En premier lieu, les invités l'ont mentionné clairement, le privé est TRES présent dans tous les secteurs à Montréal. Ce qu'on pourrait ajouter, c'est que dans certaines activités, ils réalisent 100% des travaux (…) Jamais vous ne verrez un seul fonctionnaire de la ville sur les chantiers de la ville -centre. Alors c'est le loup qui ouvre la porte de la bergerie à l'ensemble de la meute...Servez-vous !

(…) En hiver, 100% du transport de neige et 65% du soufflage est confié au privé. Le service des travaux publics est encore responsable de l'épandage de sel dans les rues et sur les trottoirs. Mais pour une bonne raison. Les poursuites civiles relatives aux accidents causés par le verglas, les chaussées et les trottoirs glissants sont tellement coûteuses que les entreprises demanderaient des fortunes pour assurer ces responsabilités (…) Les réparations de clôtures, le déblocage des puisards, le recyclage, la fourrière, le remorquage, le transport de conteneurs, sont quelques-unes des opérations qui sont confiées à 100% au privé.

Pour allez droit au but, je donnerai deux caractéristiques dominantes de nos relations avec le privé. En premier lieu, pour un travail donné, l'arrondissement débourse entre 25 et 50% plus chère quand elle confie ce travail au privé. En contrepartie, les travaux sont réalisés 3 ou 4 fois plus vite. Les entreprises privées sont mieux équipées et les horaires, les pauses ne sont pas les mêmes qu'à la ville. À Montréal, on travaille 35 heures par semaine. Alors la question qu'il faut se poser est la suivante : Est-ce qu'on est vraiment pressé au point de payer 50% plus chère pour réaliser en 2 mois des travaux que les employés de la ville peuvent réaliser en 3 mois ?

Ce n'est pas en privatisant plus que les arrondissements auront plus de moyens financiers pour dépenser et réaliser plus de travaux de génie civil ! Alors pourquoi les confier au privé à fort prix ? Enfin pourquoi pensez-vous que les prix sont si élevés dans le privé ? (...) Certes pour garder l'illusion de concurrence, il y a 4 ou 5 grandes entreprises de génie civil actives à Montréal. Mais ne soyez pas dupes, le privé n'est pas synonyme de concurrence. La tarte est partagée de façon à éviter qu'une même entreprise ait des chantiers à Pointe-Aux-Trembles et à NDG en même temps. A Montréal, la ville n'est pas assez riche pour accorder un volume de contrats d'une importance qui permettrait d'augmenter le nombre de joueurs dans la construction.

La solution est ailleurs. Les montréalais doivent commencer à s'intéresser aux affaires publiques, doivent questionner leurs élus et exiger du rendement, de la qualité, et une saine gestion des fonds publics(…)
Bertrand H.